每年逾千万人次的人流量，让临空产业发展成为可能。据湖南墙体广告公司介绍，未来几年，黄花机场将培育以航空运输业为核心，集现代物流、商贸、会展、旅游、高新技术出口加工等为一体的临空产业集群，将现在的航空港建设成为一个功能齐全、设备一流、经济发达的“航空城”。

冬日暖阳下的长沙黄花机场，一架架航班呼啸而起，冲入云端，飞向天南海北;航站楼里，喧哗而有序，从各地“飞”来的旅客，再次启程，奔向三湘四水。 

站在高起点上，黄花机场又开始谋划新的“三大跨越”，即力争在“十二五”末实现单跑道变双跑道、干线机场变枢纽机场、航空港变航空城，进一步助力湖南畅通人流、物流、资金流、技术流、信息流。

2011年，黄花机场新航站楼投入运营，综合基础设施实力排名上升至全国第7位。2012年，长沙黄花机场旅客吞吐量达到1475万人次，挺进全球机场百强，位列全国机场第12位、中部第一位。

据墙体广告公司介绍，国内单跑道的容量高峰小时架次为35至40架次，年旅客吞吐量为1800万至2500万人次。照此预测，黄花机场2015年将达到单跑道的满负荷容量，加快第二跑道建设已刻不容缓。根据规划，黄花机场将在现有跑道东侧380米处新建第二跑道。第二跑道长3800米、宽60米，相对现有跑道，两端各向南、北延伸300米。第二跑道规划为F类，这一级别的跑道是目前国内飞机跑道中的最高等级，可起降目前最大的机型空客A380。

长沙黄花机场突破千万旅客吞吐量后，无论从市场容量、政策环境、战略方向等方面看，还是就现有合作关系、运行基础、配套设施而言，湖南都已具备打造区域性国际航空枢纽的良好基础。2012年7月，国务院颁布的新法令大力倡导区域性机场和干线机场，增强八大机场的区域枢纽功能。