安徽合肥墙体广告由于货舱火灾，航班紧迫归航备降合肥机场，机组人员敏捷组织撤离旅客，不料却有13名乘客在撤离中受伤，而这次紧迫归航往后也被证实是一场“乌龙”。为何飞机平稳下降，却在撤离时形成旅客受伤？是不是存在组织不妥？新安晚报、安徽网记者就此采访了有关部分。
紧迫分散撤离是不是必要？
据负责调查该事端的民航安徽监管局计副局长介绍，通过调查开始证实了飞机火灾系机器毛病致使的“误判”。
安徽合肥墙体广告计副局长称，飞机呈现火灾不管是真是假，第一时间备降并紧迫分散撤离旅客都是十分必要的。“从这起事端来看，海航机组的处理仍是相当及时的。”他表明，飞机备降机场后，消防人员当即进行了喷淋救活降温办法，“不管是不是呈现火情，这都是正常的应急程序。随后的查看中，货舱和舱内货品都没有任何问题。”
地上救援是不是及时到位？
据新桥机场有关人士介绍，当事飞机着陆新桥机场仅仅几分钟后，机场消防、机场120均已赶到现场，“咱们在飞机下降前就现已接到机组的请求，通知消防车、120救护车赶到现场参加救援。”昨天中午12时许，安徽民航机场集团医疗急救中心的一名作业人员通知记者。
乘客小雨(化名)表明，她刚跳下飞机就被医护人员送往救护车，“幸亏仅仅擦伤，感觉应急处理仍是比较快的。”民航安徽监管局的计副局长也表明，机场的应急处理和救援作业仍是很及时的，组织也比较有序，“机场前不久刚进行过应急演练，没想到演练一完毕就真的派上用场了。”
有旅客质疑，如果然需求从三米高的机翼上直接跳下来，抵达现场的消防等部分为何没有先铺上消防气垫等防护办法避免旅客受伤呢？
对此，合肥新桥机场有关人员通知记者，飞机封闭发动机到紧迫撤离是十分敏捷的进程，底子来不及垫消防垫等办法。并且，飞机当时紧迫停在滑行道并组织旅客撤离，消防车也难以接近。
撤离中为何有旅客受伤？
记者了解到，这起事端的分散撤离中，有十几名旅客不一样程度受伤，其间7名旅客骨折，来自蚌埠的45岁的孙先生受伤最为严峻，被诊断为左腿骨折，需求手术治疗。
紧迫撤离中，旅客受伤是不是能够避免呢？民航安徽监管局计副局长表明，根据规定，机组无法区分火情是真假时，有必要以“秒”计算紧迫分散乘客，机组人员翻开悉数紧迫出口组织逃生是符合规定的。“乘客在慌张时自我保护欠妥，难免会呈现受伤的状况。”计副局长说，现场仅有5名乘务员，8个安全门悉数翻开，乘客人数太多，乘务员难以做到在每个门口指挥逃生，“不能认为有旅客受伤，分散即是失利的。”
民航界的一位业内人士称，不一样机型的撤离程序是不一样的。“像空客320机型，每个紧迫舱门翻开后都会主动弹出舷梯，不会呈现从机翼跳下的状况，波音737—800的机型有的紧迫出口没有设置舷梯，旅客在呈现紧迫状况时跳下逃生也是正常的。”
一位资深机长泄漏，旅客在逃生进程中，难免会呈现彼此拥堵，姿势不标准等行动，训练有素的机组人员是能够协调好乘客次序，确保旅客平安逃生的。
从机翼跳下逃生是不是适宜？
据现场的乘客反映，有乘务员敦促旅客从机翼跳下逃生，机翼离地有三米高，有的旅客乃至是被挤推下去的。
对此，民航安徽监管局的计副局长表明，在紧迫出口没有滑梯的状况下，顺着机翼下滑也是逃生的手法之一，“机组乘务人员应当辅导并组织旅客彼此帮忙撤离，比方相互扶持，地上接应等。”民航界的一位业内人士也表明，乘务员主要职责即是能够在紧迫状况下组织旅客安全逃生，效劳却是其次的，“作为机组人员每半年就要进行一次逃生演练，查核通往后才干上岗，但许多时分，旅客在慌张中不听指挥，直接跳下去或是被推下去。”
为何有乘客带行李逃生？
从现场旅客发的微博图像上能够看到，一些旅客在逃生进程中还带有包和箱子等行李，有的旅客乃至还穿戴高跟鞋，被质疑为逃生很不标准。
对此，民航界的资深人士称，从行李舱里取行李，会耽误时间，影响逃生效率，拎着行李下舷梯，也简单砸伤人。此外，带着行李逃生，很简单堵塞逃生通道，减缓撤离速度。该人士称，在撤离之前，乘务人员都会请求旅客脱掉鞋子，扔掉行李，脱下戒指、项圈、耳环等物，由于这些物品可能会划破滑梯，影响后面乘客的逃生。“但许多时分，乘客并不合作。”
为何不组织与家族碰头？
昨天中午，一些旅客家族听闻亲人在涉事飞机上，匆促赶到机场期望和亲人见上一面安慰心境，却被机场作业人员挡在门外。
“咱们也能了解家族的心境，可是从机场管理的视点来说，组织碰头是很不适宜的。”合肥新桥机场的有关人士表明，旅客已通过了安检进入阻隔区，家族进入探视的话程序十分复杂，并且怎么证实是不是旅客家族也很费事，“大多数旅客在候机厅等待几小时就从头起飞了，心境也比较稳定。”
