安徽合肥墙体广告“通过对飞机货舱和一切行李查看，没有发现起火点，也没有烟熏痕迹，开始判别是一同假火灾信号。”对昨日帆海航班因火灾信号紧迫归航，经查询，民航安监局副局长计玉成昨日这么告诉记者，这次事情仍是合肥机场的初次应急撤离，此前只有过相似演练。
客机上有没有发生火情？
据了解，合肥飞广州HU7244航班的飞机落地后，开始查看并未发现明火。为保证安全，机场消防有些依然使用了水枪对全部货仓进行预防处理。“咱们还对货舱内的一切行李逐项进行X光查看等，承认没有易燃易爆等危险品。”计玉成副局长说，查看没有发现起火点，也没有发现烟熏痕迹，开始查询结果是“没有火灾的预警，是一次假信号”。
安徽合肥墙体广告机组应急处置是否妥当？
据介绍，当天HU7244航班有162名乘客，机组成员9人。“5名空乘人员，1名安全员和3名机组人员。”计玉成说，机组处置妥当，避免了事态进一步恶化的也许。“不论是不是假火灾，有必要严格按照真火灾的应急程序操作。”
假火灾为啥会耍到我们？
飞机火灾探测系统是依据烟雾、温度等信号进行归纳判别来探测的，与厕所等方位的火灾警报可视不一样，货舱内有烟雾或明火是无法现场看到的，发动自动救活设备后火灾仍未不见，阐明状况对比紧迫。
一名资深机长告诉记者，当飞机呈现火灾正告后，飞行员依据驾驶舱各外表的指示数据作出精确判别，并要当即履行相应的应急处理程序。假如第一步的救活操作后火灾依然存在，就当即发动第二救活剂，而且需求当即就近着陆。“HU7244航班间隔合肥新桥机场近来，天然要当即归航合肥。”据悉，机组此刻就需求将险情报告给空管有些，空管有些当即发动地上应急方案，告诉机场各有关单位做好相应救援预备。
机场有无相应应急机制？
“虽然只是一次假信号，但机场各有些应急处理都到位了，而且这次紧迫撤离应该仍是合肥机场的初次，曾经只有过相似演练。”计玉成说，上个月合肥新桥机场刚刚进行过归纳演练，前一天还在做演练总结。
据悉，合肥新桥机场6月19日展开了航空器跑道事情处置归纳演练，演练中，合肥新桥机场模拟了某航空公司飞机降落时冲出跑道，飞机有些受损，少数燃油外泄后冒烟起火，机场发动应急预案，派消防、急救等有关单位展开应急处置、分散旅客等。
无滑梯出口为何要翻开？
记者了解到，客机中部的4个逃生门，并没有安全滑梯。为何还要将这些舱门翻开？
据介绍，当日事情中，涉事航班机型为波音737-800。“该机型在出厂时，中心的应急出口门就没有设置滑梯，有的飞时机配备索降绳。”“多翻开一个应急出口，逃生功率就会进步一点。”有关人士称，即使机舱中部逃生门无滑梯的飞机，紧迫分散时也应翻开，乘客可以顺着门到机翼上，再从机翼上滑落地上。“通常客机的陆地紧迫分散有90秒的黄金时间，为了避免起火、爆破等悲剧，客机内人员有必要以最快的速度从近来的出口分散出去。”
据悉，在紧迫撤离中，有乘客擦伤等状况也属正常。“比起在客舱内因爆破、失火等受伤、逝世，这么的丢失要小得多。”不过，也有业内人士质疑，乘客从应急出门挤掉地上或从机翼直接跳下逃生，阐明空乘引导存在缺乏。
