北京墙体广告施工 近来北京有个兄弟要买电动车，现已提早两周在经销店交了几万元定金，预备6月底摇号后直接提车。可前几天我问他，提车了吗？他说，这次没摇中！
　　不能不替他悲催。就在一个月前，北京花费者参加电动车摇号，还是弹无虚发。有的花费者乃至放弃摇号资历。但仅仅一个月今后，状况就有了无穷的变化。命运欠好，就摇不着号了。
　　6月24日，北京市小客车目标办发布了本期购车摇号相关状况。到24日零时，“演示应用新能源小客车”目标请求自己共有6454个有效编码，请求人数比上期增加了3098个，增加了约92%，将随机摇出新能源小客车目标5697个。也就是说，本期有6454人抢5697个目标，中签几率成为了88%。
　　北京电动车受追捧源于多方的利好方针。包括多级政府补助，独自摇号，免购置税、车船税等。特别是6月1日起，北京实施电动车不限行方针，更进一步催生了电动车购车潮。北京一位电动车经销商告诉我，一个周末就能卖几十台电动车。如今的疑问不是缺客户，而是车不行卖。
　　一起，北京燃油车的中签几率更不断走低。这次摇号相当于190人竞赛一个燃油车号牌。将来，北京的车牌本钱将进一步倾斜到电动车，燃油车的号牌本钱越来越少。这会进一步分流更多花费者采购电动车。
　　因而，将来北京花费者采购电动车，摇号也要拼手气了，无需摇号就能直接取得车牌的日子也许一去不复返了。
　　很多人对买电动车很纠结。不买吧，摇号越来越剧烈，忧虑将来又摇不上电动车号牌。买吧，忧虑电动车续航路程不行，充电太艰难。还有人忧虑，花巨资买了电动车，出了保修期后，轿车电池坏了谁来担任？会不会成为成堆废铁？
　　以上疑问也是困惑新能源轿车从业者的疑问。现在，大都登上国家目录的电动车续航路程超越150公里，在200公里摆布，有的到达300到400公里，城市代步满足。但要跑远程，需求提早设计规划好充电地点。
　　京沪高速现已开通了沿途充电站，从北京开电动车去上海也不是无法完成的事，近来就有一位北汽EV200车主驾驭爱车从上海开到了北京，用的是京沪充电设备。此前还有一位特斯拉车主驾驭特斯拉从北京开到广州，他主要在酒店充电。
　　各路本钱都在纷繁涌入新能源车动力电池和充电桩范畴，本年上半年涌入的本钱超越500亿元，充电设备也逐步完善起来。北京规则，新建修建今后都要预留充电桩接口、电动车停车位，其间居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位；新建办公修建、商业修建、公共修建等的充电停车位的配建目标方案设定在15%至25%。
　　动力电池技能的前进也会进一步扩大电动车的续航路程。如近来上市的比亚迪E6，采用了最新的电池技能，续航路程由本来的300公里增加到400公里。信任今后电动车的出行规模会越来越宽。
　　电池出了保修期功能衰减怎么办？这个疑问现在还没有标准答案。国家方针现在只规则生产厂家担任收回动力电池，但未清晰收回报价。但有个好消息是，动力电池占整车的本钱在不断下降。将来更换电池包的本钱也会随之下降。只要本钱满足低，解决电池衰减的疑问就不是个大疑问了。当然，电池收回方针的出台才是为电动车花费者保驾护航的最佳方法
　　总归，由于电池产能缺乏，新能源车市场存在这么一个表象：都在呼喊新能源车推广难，但大都新能源车是求过于供的。随意一个品牌的新能源车，提车都要等一到两个月。这从旁边面反映出，电动车花费潮真的来了。