安徽阜阳墙体广告6月28日，合福高铁注册试运行，再次挑动千万颍淮儿女的“高铁神经”。早已有风闻的阜阳高铁项目现在发展怎么？高铁来阜阅历了如何的弯曲？“高铁年代”将给咱们寓居的城市带来哪些改动？
连日来，颍州晚报记者多方看望，以期为您整理阜阳高铁背面的故事。
2008年9月17日，其时的铁道部和安徽省将合资建造商合杭高铁的音讯迅速传播，而这条高铁线路将途经阜阳。
安徽阜阳墙体广告从此，高铁这个熟悉而又生疏的词汇进入阜阳民众视界。
时隔“七年”后的6月10日，“商丘至合肥至杭州铁路可行性研讨陈述”正式获批，颍淮儿女在抬头期盼中，越发走近“高铁年代”。
令人振奋的还有，本年1月份，郑合高铁项目可行性研讨陈述上报国家发改委。种种迹象表明，继南北走向的商合杭高铁今后，又一条东西走向的高铁将横跨颍淮大地。
商合杭高铁姗姗而来
商合杭高铁项目的落地开工可谓弯曲。早在2008年，各方就有了动议，而后时断时续，坊间说法不断。
2013年10月，商丘至阜阳至合肥至杭州高速铁路项目主张书正式获国家发改委批复。本年6月10日，国家发改委正式批复可行性研讨陈述，这意味着备受各界重视的商合杭高铁项目施行又迈出了实质性一步。
虽然历时七年，但阜阳民众对高铁的重视度却没有“疲乏”，他们高度重视高铁的点点滴滴，在心里描写着将来高铁夸姣的“面庞”。
连日来，颍州晚报记者多方造访，拨开坊间萦绕在商合杭高铁上的云雾，揭开了姗姗而来的商合杭高铁的奥秘面纱：起自河南商丘的商合杭高铁经我省的亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州、杭州等城市，正线全长796.9公里，总投资960余亿元，方案时速350公里，初期运营时速300公里。
“现在，各项准备作业正在有序进行，包含芜湖长江大桥等在内的有些要害节点工程已开工，全线最快于2019年建成通车。”阜阳市发改委铁路建造和谐单位负责人表明。
在开始方案方案中，商合杭高铁全线设车站28个，其间新建车站15个，包含我市太和东、阜阳西、颍上北。由亳州进入阜阳境内，自太和县二郎集南跨京九铁路，在关集南设太和东站（离太和县城约9公里），向南再跨漯阜铁路、颍河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳作业技术学院西侧设阜阳西站。
从阜阳西出站后折向东南，自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、G105国道、S102省道，在合淮阜高速公路南侧五里湖大沟西侧设颍上北站，向东跨过颍河、S224省道、S102省道后并行高速公路南侧前行至阜阳和淮南市界。
这是现在对于商合杭高铁最新最威望的音讯。终究走向尘埃落定，途经阜阳的首条高铁——商合杭的正式上马，让阜阳的“高铁梦”正逐步成为实际。
另一个高铁项目在“奔驰”
让阜阳高铁梦更明晰的还有一个项目——郑州到合肥的高铁项目。 这个在前年才进入阜阳大众视界的高铁项目和商合杭比起来，发展相对较快。
阜阳高铁迷们扒出了一份最早揭露报导材料：2013年1月21日，其时的河南省长在向大会所作的政府作业陈述中说到“争夺发动郑州至合肥高铁前期作业”。
2014年12月，郑合高铁预可研审查会在京举行，这标志着郑合高铁已有实质性发展； 本年1月份，项目可行性研讨陈述上报国家发改委。
种种迹象表明，继南北走向的商合杭高铁今后，又一条东西走向的高铁将横跨颍淮大地。
这条高铁现在的最新方案是：从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口沈丘北至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。其间，使用方案郑渝通道44公里，使用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。
具体线路方面，去年底，中国铁路总公司在京安排举行郑合高铁预可研审查会，方案单位铁道第三勘测方案院推荐线路为：从郑州南站动身，经许昌东、沈丘北等进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商(丘)合(肥)杭(州)高铁至合肥甚至杭州。
对于这条高铁线路在阜阳境内走向，安徽省和阜阳市都提出定见：在阜阳境内走向可以一起统筹界首市和临泉县。临泉县政府也于本年2月份给方案单位铁道第三勘测方案院发出了《对于郑合高铁临泉站位设置定见的函》，主张在临泉城东设站。
本年5月份，铁道第三勘测方案院正式抄送国家发改委的可行性研讨陈述中，给出了两种方案：界首南居中取直方案；经界首南、临泉北方案。
但郑合高铁终究方案还须通过可研陈述批复、开始方案、施工图方案等阶段，线路不扫除会有调整。项目何时开工？3月份，国务院布置2015年铁路建造作业，郑合高铁郑州至阜阳段列入新开工项目方案；多种材料显现，可研陈述批复或在9月份完结，而施工图审阅批复则要到11月份今后。
将来，高铁将在阜阳组成“大家庭”
一纵一横，阜阳境内通过的两条高铁，现在都有了实质性发展。这让千万颍淮儿女欢喜不已。
颍州晚报记者从市发改委得悉，“十三五”时期，将谋建更多的高铁项目。
本年3月10日，省发改委举行有些疾速客运铁路接入商合杭铁路有关站场方案衔接会，会上研讨了阜阳至淮北城际铁路接入商合杭高铁阜阳西站的方案，商合杭高铁方案单位将作出预留，阜阳完成高铁网络又近了一步。
翻开方案方案图，颍州晚报记者发现，商杭高铁在我市境内，呈“L”型走向，这条高铁沿京九铁路南下，至阜阳西站往东南方向而出；而行将接入阜阳高铁站的郑合高铁，是从西北方向而来，近期阜阳高铁路网可望构成一个反“y”形方案。
除了近期将构成的反“y”形高铁路网方案，从阜阳向东北生发的阜淮徐城际高铁，将通往大连等地；贯穿阜阳的东西向，还将构成驻（马店）阜蚌（埠）城际高铁。现在，这两条城际高铁也列入国家高铁建造方案思考之中。
方案中，郑合高铁、阜淮徐高铁、驻阜蚌高铁、京九客运专线，都将接入商合杭高铁阜阳西站。高铁阜阳西站将成为阜阳高铁愿望的“集结地”。
市发改委铁办负责人表明，开始方案占地500亩的高铁阜阳西站选址在城西，西距飞机场700米，北距阜临路（S102）1.5公里，高铁站方案建造三层，满意百对以上动车通行需求，并在车站北侧建存车场，可停靠10列以上动车。“站位面积开始方案方案为8000平方米，思考到久远发展需求，我市请求扩容至30000平方米，从现在状况来看，获批的可能性很大。”上述铁办负责人表明。
将来，如果在阜阳到西南的武汉方向再建一条高铁，加上原有南北向京九铁路，我市境内很有可能构成“米”字型高铁路网，灵通八方，而许多的高铁项目也将在高铁阜阳西站组成一个“大家庭”。
