安徽合肥墙体广告本年7月，安徽省公事用车制度变革总体计划出炉，全省将在年末前完成变革任务。随着公车变革的推动，记者发现，合肥市的轿车租借职业火了起来，不少租借公司的事务量上涨数成。公事租车热，让谁尝到了甜头？昨天，记者就此进行了走访。
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租车事务量上涨三成
安徽合肥墙体广告“上个月比较忙，仅某市直单位在我这就租了10天车。”7月14日下午，合肥一斌轿车租借公司的担任人周文明对记者说。
据了解，2008年，神州租车“走”进合肥，一年以内开了火车站和骆岗机场两个门店；2009年，更多租车公司逐鹿合肥，一时刻构成遍地开花之势。不过，周文明通知记者，尽管其时开展态势看起来不错，但轿车租借职业并不景气，一般要比及严重节假日，商场才能略微红火了一点。就拿新年来说，因为租车回家过年的人多，房钱往往会上涨几倍。素日里，轿车租借却没有那么风景。“轿车租借的本钱并不低，一般两年以内没出任何交通事故，房钱才刚刚可以回本。并且，初期还要投入许多的广告费用。”
周文明说，出产公司的“班车”，一向是公司事务的基地。直到上一年下半年，商场悄然发生变化，公事租车事务量水涨船高。“上一年之前，公事租车的比重不到10%，本年一会儿上涨了30%还多。”周文明介绍说，如今已有十多家机关单位找到他，某些用车多的机关单位，有时候一个月就能租十多天。
2013年，国家统计局安徽查询总队发布了一份《安徽轿车租借职业商场现状及对策剖析》，成果显现，安徽59%的轿车租借公司运营状况一般，仅够保持事务展开所需；收入状况不错、有必定赢利的公司仅占23.1%；收入状况较差、难以为继的公司占17.9%。如今再看轿车租借职业，周文明说，局势一片大好。
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用车本钱降了多少？
公事租车，不只是让租借公司尝到甜头，机关单位同样是受益者。那么，租借车辆，机关单位的用车本钱终究能降多少？日前，在合肥某市直部门的活动中，记者了解到了有关状况。
老马是某轿车租借公司员工，下午2时30分，他按时来到市政务基地9号门。这次某市直机关外出调查，公司领导把任务交给老马时叮咛，效劳态度要好，行车要谨记不急不躁。三多个小时的调查，老马依照定好的线路，从经开区一路开到滨湖新区。休息空隙，老马跟市直机关的一位担任人聊起了公事租车省多少钱的疑问。“租车报价如今比较通明，依照公里数和车辆大小计费。”老马说，商场上51座的大车，一天的房钱大约是1000元。十一二座的商务车，一天的房钱则是700元。除此以外，车辆的全部费用，都是由租借公司来承当。而该市直机关的这位担任人则坦言，拿单位的一辆考斯特来说，一年的稳妥、修理、养护费用，两三万元。把这笔钱拿来租车，基本能满意公事出行需求。这样下来，驾驶人员的工资和油费，一年甚至能省下近十万元。
“自打租车今后，出行的次数也少了，有个什么小事情，就开自己的车处理。”该担任人说，尽管不能精准算出省多少钱，但租车更划算是毋庸置疑的。记者了解到，公车变革计划施行后，中央国家机关的有关行政开支将显着降低。有专家曾测算，车改将大幅削减公事用车的更新和维护本钱，司机后勤等人员开销以及泊车泊位建造费用等，也将相应削减。这些要素思考进来以后，车改带来的归纳节支率明显提高，公车开销有望减缩一半摆布。
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公事租车为啥不招标？
记者在采访中发现，全国多地力推公事租车，并且经过了招招标的方式，定下了租借的“门槛”。在这方面，合肥似乎没有采纳行动，这与公事租车的规划以及轿车租借业开展状况有关。
上一年6月，中央国家机关政府收购基地在国内公开招标，首次经过政府收购的方式断定供货商，为中央国家机关各部门及其所属各级行政事业单位供给轿车租借及包车效劳。本年7月，四川公布了定点轿车租借组织公开招标成果，预示着四川省级公事出行将以租借取代收购的方式来完成。从多省市公车变革的状况看，公事租车正在向普遍化和规范化开展。记者采访合肥多家轿车租借公司，发现公事租车并未经过招招标，也没有有关“门槛”限制。“以往，我们是求着机关单位租车，如今是人家上门来租。”一家轿车租借公司担任人通知记者，机关单位找上门来，大多是经过熟人介绍，也有的是看到公司的广告。在商谈租车事宜中，租借公司给出“协议价”，并签署有关租车合同，机关单位用车前只需打个电话。
合肥公事租车为啥没有选用招招标方式？一位业内人士表明，在公事租车构成必定规划前，实际上如今的方式愈加灵活。“拿某一个单位来说，公事用车的频次相对不多，并且时刻也不固定。”这位人士说。
据了解，对绝大多数轿车租借公司而言，公事租车是一次可贵的开展契机。而商场“门槛”拟定往后，或许会加快职业的整合。
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租借业亟须加强商场监管
轿车租借业迎来开展契机，但一些老疑问仍未得到处理。其间，合肥轿车租借业第三方监管的缺失，一向为人诟病。在记者采访中，一些轿车租借公司呼吁，应当赶快出台职业准则，使得工业可以有序开展。
记者了解到，1998年，交通部曾为轿车租借业设置了一道准入门槛：装备轿车不少于20辆，且轿车车辆价值不少于200万元，须有不少于轿车车辆价值5%的流动资金，有泊车场面积不少于正常保有租借轿车投影面积的1.5倍。可是，2004年行政许可法施行后，本来主管轿车租借职业的运管部门没有此项行政办理权。2007年末，《轿车租借业暂定规则》废弃，使得这一职业没有了专门的法规束缚。现在来说，合肥大型轿车租借公司四十多家，上规划的小型公司，则多达三四百家。关于大部分轿车租借公司来说，只需办理了工商经营执照，就可以正式经营，没有部门对他们的详细事务作出办理。商场监管的缺失，除了降低了准入门槛，也让全部商场缺乏一致的职业标准。
“因为缺乏清晰的商场定位，我们的轿车租借业只能列入普通效劳职业，存在许多难以处理的困难。”合肥梦园轿车效劳有限公司担任人通知记者，作为一个新式职业，轿车租借职业没有取得应有的方针支持，公司运营风险大。此外，职业诚信度差、商场紊乱，都是有待处理的老大难疑问，需求有方针和法规进行引导。
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温州车改形式
2012年，依据“长途用车商场化租车”的思路，温州市决定在国有市交通运输集团新组建一家国有“温州市公事用车效劳有限公司”，由该公司专门担任为公事人员供给长途租车效劳和市内首要公事、大型活动、应急突发事件处置等用车效劳。同年7月28日，温州市公事用车效劳公司正式开端运营，被视为温州车改的一个首要举措。
有报道称，该公司首要任务就是保证车改单位县(处)级领导干部在间隔市区500公里以内的长途公事用车，首要公事招待、全市性集体公事活动、突发事件处置、抢险救灾等应急公事、特别机要文件传递等特别公事的用车需求。该公司的车源首要来自公车变革处置下来的好车，它由政府按商场评估价直接卖给公司，不进入商场拍卖。
不过，这家公司是不是涉嫌“独占”，也有公众质疑。专家方面则表明，温州车改的思路具有必定突破性，随着变革深化，还应寻求治本办法，彻底治愈“车轮糜烂”。地方车改要及时依据各方的监督意见和主张，对计划、细则进行动态调整，在思考地方经济区别的布景下拟
