论题
　　当时，我省正在不断展开和完善交通运送效劳体系，助推云南经济社会跨越式展开。7月16日，省交通运送厅党组书记王云山率队做客“金色热线”，就我省交通运送体系怎么推动交通运送效劳体系建造，为云南经济社会展开当好“开路先锋”进行解答和回答。
　　加强通道和路网建造 到2020年末，全省高速公路通车路程将到达6000公里
　　听众汤先生十分关注云南通道和路网建造，节目一开端就抛出了“十三五”时期云南交通运送怎么自动效劳和融入国家战略，助推“一带一路”建造的疑问。
　　“我省将依照‘保根本、补短板、抓要点’的作业思路，着力抓‘十三五’计划，为构建辐射基地供给支撑。”王云山回答道，经过“保根本”，大力推动乡村公路建造，满意全部建成小康社会的请求，完结100%建制村通硬化路、通班车、通邮政；经过“补短板”，全部消除路网中的瓶颈制约和薄弱环节，消除国省干线中的断头路和瓶颈路；经过“抓要点”，展开高速公路建造“五年会战”，要点推动“七出省、五出境”高速公路通道、滇中城市经济圈环线高速公路、滇中城市经济圈通县高速公路、人员大县通高速公路建造，到2020年末，高速公路通车路程到达6000公里，“七出省、五出境”高速公路通道和滇中城市经济圈环线高速公路根本建成，完结滇中城市经济圈县和人员大县通高速公路，高速公路逐渐成网。一起，要点推动沿边国道建造，到2020年末，沿边国道根本贯通。
　　推动乡村公路建管养 力求全年乡村公路完结出资150亿元，新建、改建路程超越16000公里
　　家住临沧市临翔区蚂蚁堆乡邦海村的杨先生近来很抑郁：“村子里的路都修好了，即是没有载客的车来，平常老老小小根本上即是靠步行出行，太不方便了！”
　　对此，临沧市交通运送局局长欧再国回答道，到上一年年末，临翔区现已完结了每个建制村都修通水泥路的方针，如今，通班车的份额到达了85%。邦海村没有载客车来，是因为刚建完，还没有检验。按计划本年年内就能够通车了。
　　顺着邦海村遇到的疑问，王云山就我省乡村公路建管养作业进行了具体介绍，他表明，为了进一步处理农民群众出行难的疑问，本年我省将厚实做好几项关键作业，一是以推动会集连片区域建制村通水泥路、通沥青路为要点，展开乡村公路建造，方针是到本年末根本完结具备条件的城镇通水泥路或许沥青路。二是加速推动“索改桥”项目建造，努力完结到本年末全部开工、根本建成，加速完结乡村运送根本公共效劳均等化，全部提高城乡运送效劳才能。三是力求全年乡村公路可完结固定资产出资150亿元，新建、改建路程超越16000公里，加速构建外联内通、通村畅乡、班车到村、安全快捷的交通网络。特别是要加大对贫困区域、边疆区域、民族区域和革新老区的支撑，持续加速建制村的水泥路、沥青路以及要点县乡路改造和乡村客运站建造。
　　放眼将来5年，王云山表明，“依照省交通运送厅的计划，到2020年，村村都要硬化，村村都要通班车，村村都要通油路。”
　　强化ETC效劳功能 用户需赶快处理ETC卡晋级，一卡多用正在研讨中
　　“我上一年办了一张ETC卡，近来传闻需求晋级，但为何要晋级，不晋级行不行？”市民沈女士问。
　　省交通运送厅征费处主任刘林回答道，云南高速公路ETC体系将于7月30号与全国联网，曾经办的老卡（2014年12月1日曾经处理）的打折方法和交通运送部的请求和标准不同，因而就要晋级。
　　“咱们一共有30几万用户需求晋级，如今现已晋级了25万，还有11万没有晋级。”刘林表明，思考到还有众多用户没有晋级，处理时刻将延续到7月30日，期望用户在此之前赶快充值、晋级，逾期未晋级，出省也许会对比费事。
　　除了ETC卡晋级，云南高速公路ETC体系建造还有啥新行动吗？对此，刘林介绍说，如今全省ETC充值点和事务点已有94个，根本覆盖了全省大多数州市，下一步联上彀后，交通运送部分将请求一个短号，作为ETC的客服热线。思考到用户充值不方便，省交通运送厅正在着手研讨一卡多用事宜，即一张ETC卡不光用来通路，还可用于加油和在效劳区买东西。此外，省交通运送厅正在思考ETC进入互联网+，依托网上充值、手机充值、支付宝等，用户不需求到网点充值，就能足不出户处理疑问。
　　提高路途信息效劳 高速公路标识将进行整改，拟建效劳信息渠道
　　听众张先生带来两个疑问：安楚公路路标不明晰，路上的限速标识与实际的限速不符。而因为这两个疑问，张先生驾车上高速常常被罚。
　　省交通运送厅管养处处长飞再明回答道，因为修建的公路时刻较早，单个标识从计划的时候就有一些意义不明，交通运送部分也发现了这个疑问，从上个月起，省交通运送厅现已组织了一个专门的队伍，预备花3个月时刻对全省高速公路标识标牌进行彻底地整理，整理今后发现的疑问要在本年内整改完结。车主假如发现路段标识有疑问，能够到省交通运送厅网站反映。
　　“我要了解一下路况或许气候，想打电话问问有关的部分，有没有这样一个效劳渠道？”听众王先生问。
　　对此，王云山坦言，在其他一些省份，车主在高速公路上能够随时了解到路途信息，而在云南，路途信息效劳是一个“短板”，这是客观存在的距离。如今，我省正在发力补偿距离，着眼于全部公路的网络化，本年现已投入了几百万展开路途信息沟通有关作业。王云山表明，瞄准“在高速公路上，咱们很快就能够知道将要到达的下一个站气候条件如何，咱们能够随时查询”的方针，交通运送部分将会赶快补上短板。
　　楚大高速将进行改扩建 新修四车路途途仍是老路上再扩建四车道正在证明
　　楚大高速公路是我省的滇西大动脉，因为车流量大，加之长时间超负荷运转，致使路面破损严峻，近几年来一直在修补维护。网友“一个萝卜”发问，将来5年，我省有啥新的行动或出资计划，来减轻楚大高速通道压力，维护滇西大动脉？
　　对此，王云山回答道，省交通运送厅现已把楚大高速公路归入改扩建公路，从上一年开端一直在争夺交通运送部的支撑，如今已根本取得交通运送部的认同。“十三五”时期，云南将用最快的速度改扩建这条路，如今正在计划傍边，开始思考的计划有两个，一是从头修一条四车道的公路，二是在老路上再添加四条车道，尽也许减轻公路的交通压力疑问。
　　到底采纳哪个计划？怎么做更卓有成效？王云山表明，假如就在原来老路上扩建，速度更快一些；假如要彻底处理这个疑问，也许就需求新修一条。如今，计划择取的疑问专家正在细心证明中。