河北唐山市墙体广告制作　　7月18日，在铁路唐山南站交大铁路道口，一根1897年制作的钢轨被发现。

　　这根产于清代的钢轨，长1.5米，钢轨内壁上明晰铸有“C A M M ELL S T E EL W.1897”字样，是迄今为止在唐山南站发现的制作时代最早的钢轨，一起发现的还有一根产于1906年的钢轨，距今分别已有118年和109年的前史。在火车站内还相继发现了铺设在支线，现在依然持续运用的1922年、1940年制作的钢轨等老物件。

　　唐山南站建于1881年，是我国第一条自建铁路——唐胥铁路的开始站，也是我国建站营运前史最长的火车站。

　　2011年1月17日，在坐落唐山南站上行站台南侧集中楼的一道口处，铁路人员曾发现一根产自1907年的钢轨。据专家考证，这是1907年火车站由老址搬迁到此地时铺设的钢轨。

　　2012年6月4日，一市民在唐山南站南侧100米处整理废墟时发现一块长方形较大石块上明晰刻有“官铁路界”仿宋笔迹。据专家考证，此石系1881年构筑唐胥铁路时埋设的地界石桩。

　　2015年3月13日，在唐山南站货场外公路一路口处发现出土一块标有“PMR京奉路”铁路地界桩，此块界桩为方柱形水泥制品，柱体截面0.21米见方，全高约1米。该桩埋设于1907年，属清政府埋设的“PMR京奉路”地界桩。

　　尽管唐山南站在1976年唐山大地震付之东流，但是至今依然留存着3座较高的震前铁路修建。

　　其中，建于1922年的旅客天桥，桥高5.9米，桥梁延伸段长度为48.3米，跨过6股铁道线。1976年唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修恢复，现仍可持续运用。

　　建于20世纪20时代的小候车雨棚为天顶铁瓦木构造，坐落上下行站台上，高5.6米，面积250平方米；建于20世纪50时代初的大候车雨棚，为天顶铁瓦木构造，高7.5米，面积756平方米，附近共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，全部雨棚向东侧歪斜，抢修时更换了16根木柱。

　　建于1939年的铁路水塔，坐落车站站台南侧围墙外，铁路修建段院内，钢筋混凝土构造。高达24米，容积30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门在南站区域首要的供水设备。

　　这些老修建和老设备阅历了近百年的风风雨雨，尤其是大地震的摧残，现在依然持续运用，发明了我国铁路修建史的奇迹。